日產(chǎn)汽車(Nissan)建立品質(zhì)第一的模式

位于英格蘭東北部的日本日產(chǎn)汽車，是全球最有效率的汽車生產(chǎn)線之一。勞工成本高，并不是它整個(gè)生產(chǎn)成本的重要問題，反而是零件，占了總成本的三分之二。一般傳統(tǒng)歐洲汽車制造商的采購模式，經(jīng)常以更換供貨商為要挾，迫使賣方以低價(jià)就范，這種傳統(tǒng)采購模式，短期內(nèi)可以有效的降低買主成本，卻對雙方的關(guān)系與產(chǎn)品質(zhì)量毫無助益，更影響不了供貨商的生存。

日產(chǎn)汽車的高明之處，在于它采取和零件供貨商合作的模式，促其提升質(zhì)量。

1990年日產(chǎn)汽車的零件供貨商每100萬件高達(dá)5000件退貨，降至目前的150件。日產(chǎn)一方面致力于供貨商質(zhì)量的嚴(yán)格要求，另一方面則不斷地努力改善本身的生產(chǎn)過程問題，期能達(dá)到終端制品「零缺點(diǎn)」的目標(biāo)，讓消費(fèi)者在路上開著日產(chǎn)汽車，能獲得絕對的滿意。

實(shí)時(shí)供貨系統(tǒng)的魅力

此外，日產(chǎn)汽車為什么能在排他性極強(qiáng)的英國市場占有一席之地，「實(shí)時(shí)供貨系統(tǒng)」(Just-In-Time System，以下簡稱JIT)扮演了舉足輕重的角色。JIT是業(yè)界新興起的營銷概念，近年來特別風(fēng)行于汽車產(chǎn)業(yè)，且已證實(shí)是汽車業(yè)者降低生產(chǎn)成本最有效的利器。究竟它的魅力在哪里？現(xiàn)在就為大家掀開它的神秘面紗:

JIT概念主要是調(diào)整所需原料及零件之供應(yīng)系統(tǒng)，將庫存降至最低限度，以減少庫存成本的方式增加利潤。執(zhí)行JIT亦涉及質(zhì)量的改善，汽車業(yè)者經(jīng)常會(huì)評估供貨商是否具有提供高產(chǎn)品質(zhì)量的能力，供貨商因而必須在質(zhì)量的提升上大作文章。同時(shí)，汽車業(yè)者如能確切的指定產(chǎn)品規(guī)格、特征，供貨商即有標(biāo)準(zhǔn)可循，去設(shè)計(jì)、生產(chǎn)符合質(zhì)量要求的產(chǎn)品。同樣地，供貨商如能嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量要求，即意味著汽車業(yè)者可以減少質(zhì)量檢驗(yàn)的付出，從而將總成本降至最低，因?yàn)樵诠┴浽搭^執(zhí)行嚴(yán)格的品管，要比在整條供應(yīng)璉上撙節(jié)成本來得更有效多了。

JIT的威力驚人，它能降低安全庫存及檢驗(yàn)成本，改善產(chǎn)品設(shè)計(jì)，暢通配送系統(tǒng)，減少生產(chǎn)空窗期，提高成品質(zhì)量。

執(zhí)行JIT系統(tǒng)必須同時(shí)整合采購與生產(chǎn)作業(yè)，因?yàn)樵撓到y(tǒng)的要求是將確切的原料或零件，按指定時(shí)間無誤地送達(dá)生產(chǎn)在線。供貨商的配送時(shí)程必須抓得準(zhǔn)又快，讓備貨與配送成為常態(tài)性作業(yè)，甚至成為每日的例行工作，縮短準(zhǔn)備時(shí)間及減少執(zhí)行過程中的瑕疵。對供貨商來說，JIT系統(tǒng)最迷人之處，莫過于供貨訂單通常都是長期性的合約性質(zhì)，但在許多產(chǎn)業(yè)里，它也是最具挑戰(zhàn)性的作業(yè)模式，因?yàn)楣┴浬瘫仨毞腺I主對高速供貨系統(tǒng)的要求。英國的日產(chǎn)汽車裝配廠是運(yùn)用JIT系統(tǒng)最成功的案例，JIT系統(tǒng)對日產(chǎn)汽車的生產(chǎn)作業(yè)之重要性，反應(yīng)在當(dāng)?shù)氐脑吓c零件供貨商的成長數(shù)上，1986年日產(chǎn)汽車初設(shè)立于英格蘭東北部的桑德蘭鎮(zhèn)，當(dāng)時(shí)的供貨商僅有3家，到了1992年則成長至27家。日產(chǎn)汽車采用所謂的JIT系統(tǒng)，零配件只在需要上線生產(chǎn)的前幾分鐘送達(dá)。例如: 法籍地毯供貨商為了就近供貨，就在日產(chǎn)廠區(qū)不遠(yuǎn)處設(shè)廠，從訂貨到裝好地毯只需42分鐘，日產(chǎn)的庫存時(shí)間縮短到僅有10分鐘。盡管JIT系統(tǒng)的效力驚人，但仍存在著風(fēng)險(xiǎn)，如果無法確保勞工的穩(wěn)定性，災(zāi)難難免。法國的雷諾汽車即為此付出慘痛的代價(jià)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)及排檔箱的工人罷工，十天之內(nèi)關(guān)閉了法國及比利時(shí)的兩條生產(chǎn)線。

葉正綱：中國臺(tái)灣臺(tái)北市人，全球品牌網(wǎng)品牌專欄專家，英國The Robert Gordon大學(xué)阿伯丁商學(xué)院營銷學(xué)碩士，行銷與廣告資歷15年，現(xiàn)任上海睿群商業(yè)不動(dòng)產(chǎn)開發(fā)&品牌營銷研究室/總經(jīng)理。歷任上海華洋國際廣告公司/市場策劃總監(jiān)，臺(tái)灣零售市場雜志社/駐上海代表，臺(tái)灣恒美國際廣告公司/客服總監(jiān)，臺(tái)灣南一營銷顧問公司/顧問指導(dǎo)，臺(tái)灣靈智國際廣告公司/客服經(jīng)理，聯(lián)系方式: [email protected]，聯(lián)系手機(jī): 13818100325

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