“氫”功,中國汽車的輕功?
作者:范紅杰 91
氫燃料電池的商業(yè)途徑
這將是一場危險的革命。
而對于欲做自主品牌的中國汽車企業(yè)來說,這也許是一個強化優(yōu)勝劣汰效果的最佳時機:一方面,通過這次燃料動力革命,縮短差距,甚至趕上歐美和日本企業(yè)的技術水平,另一個方面,由于該技術難度大,一般的小企業(yè)沒有研發(fā)實力,一旦氫燃料技術得到應用和推廣,沒有掌握技術的企業(yè)必然被淘汰出局。而現實中的情況是,氫燃料的技術性難題正在被逐步化解。
據了解,目前,國際上通行的制氫方法不外兩種:一種是利用煤炭、石油、天然氣等炭氫化合物制取,但這些都是不可再生能源;另一種是直接利用水制取,氫燃燒后又與空氣結合變回純凈水,這是自然物質循環(huán)利用、持續(xù)發(fā)展的典型過程,可謂取之不盡、用之不竭。而且氫是一種可以儲存的能源,如果利用豐富的電能實現電解水制氫,可建獨立的氫供應站,不必區(qū)域聯網,也沒有地域上的限制。
科學家正在探索研究的方法也很多。例如隨著太陽能研究的深入以及現代科學技術的進步,利用太陽能從水里提取氫的前景十分誘人:科學家用凸透鏡聚焦的原理,把太陽光聚集起來,可產生3 000 ℃的高溫,用來使水分解,生產出大量的氫氣。前不久,科學家發(fā)現,水在催化劑和光敏劑的作用下,經過陽光照射,也會發(fā)生光化學反應,生成氫氣和氧氣。關鍵是尋找適宜的催化劑和光敏劑?;瘜W家找到了二氧化鈦和某些含釕的化合物,都可以擔當這個角色。目前還在繼續(xù)探索之中。最近,科學家又研究出一種用紅纖毛桿菌和淀粉制氫的方法,為人類獲取氫能開辟了新路,紅纖毛桿菌每消耗1 kg淀粉,就能產生5 000 L氫氣,成本較為便宜。綠色能源的設想更為誘人,科學家發(fā)現,有一種藍綠色的藻類,在一定的光照、溫度條件下進行光合作用產生氫氣,這又是一個驚人的科學新發(fā)現。
而有些則人士認為氫燃料成本太高,無法普及。據新材料學專家袁潤章教授介紹,目前制氫1立方米氫需要5度電,1公斤氫需要約60度電,按5毛錢1度的電價,需要30塊錢以上。而美國燃料電池發(fā)動機的成本是,2002年為每千瓦1萬美元,2003年可降到5000美元至6000美元,今年可降到4000美元以下。他還認為,只要燃料電池發(fā)動機降到100美元以下,制氫成本降到2美元以下,“氫經濟時代”就可以到來了。因為按1.5億輛車計算,一輛車一年耗汽油2噸,氫能的利用一年就可以節(jié)約3億噸汽油,相當于3個科威特的年產量。目前,袁教授借助納米復合技術平臺開展氫燃料電池發(fā)動機研究,已經取得了突破性的成績,他領導的新材料實驗室擁有燃料電池發(fā)動機自主設計能力,國內獨此一家。
“在自然界中,并不存在著純氫,氫存在于天然氣和水這樣的物質中。目前,在過渡階段,我們都是從天然氣中分解出氫來使用。但是,天然氣也是不可再生的,所以,我們最終會走上電解水分離出氫能源的道路。從現在發(fā)電的成本來計算,1公斤氫的成本是1.2美元,和石油的價格差不多。如果利用太陽能、風能發(fā)電,然后電解水產生氫,成本將會更低。 ”蔣庭儀說。
蔣在考察了海南豐富的太陽能、風能、潮汐能等自然資源后,對海南的“氫經濟”建設前景表示樂觀。德士古奧范尼克氫系統(tǒng)是由美國第二大、世界第四大的石油公司——雪佛隆德士古公司,是與美國再生能源開發(fā)公司共同組建的。德士古奧范尼克氫系統(tǒng)主要負責氫能源動力汽車的開發(fā)工作?!肮鞠M芎秃D嫌袑嵸|性的合作。我希望二十年、十年,或者更快的時間,在海南行駛的汽車不再開進加油站,而是駛入充氫站?!?/p>
那么,這樣的可能會在什么時候出現在中國汽車產業(yè)呢?或者說,這樣的一個機會能不能成就中國汽車產業(yè)的一次最有力的沖刺呢?一個最現實的考慮是資金投入問題。寶馬能一把撒出10億歐元,而這對于中國汽車企業(yè)來說,肯定更像是個噩夢。所以,有專家認為,企業(yè)應該主動聯合國家有關部門,共同進行開發(fā)。
不可置疑的是,“氫經濟”時代已經進入倒計時階段,而各個國家也在緊鑼密鼓地將計劃付諸實施,那么,它到底能為中國汽車產業(yè)帶來什么呢?
有跡象表明,中國汽車企業(yè)似乎正在努力地融入這場革命。而這也將是個充滿懸念的過程。
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