4月12日，搭載了豐田新一代油電混合動力系統(tǒng)（THS-II）的凱美瑞混合動力在廣汽豐田成功量產(chǎn)下線，三款車型的價格分別為31.98萬元、33.98萬元、36.48萬元。在備受消費者關(guān)注的電池部件上，廣汽豐田將提供“五年二十萬公里”的保修期。

在低碳生活理念已經(jīng)深入人心的大背景下，凱美瑞混合動力絕對可以稱得上是應(yīng)時而出。但在凱美瑞混合動力之前，中國市場也曾量產(chǎn)過幾款環(huán)保車型，一汽豐田率先引入了豐田汽車旗下的環(huán)保明星車型普銳斯，而近年風頭強勁的比亞迪汽車也推出了F3DM雙模車型。但從市場表現(xiàn)來看，率先進入市場的混合動力車型均不成功，普銳斯銷量一直在幾百輛左右徘徊；而F3DM也只是在國內(nèi)少數(shù)城市進行推廣。那么，作為國內(nèi)首款中高級汽車市場上的環(huán)保車，凱美瑞混合動力能夠打破環(huán)保車型在國-全球品牌-全球品牌網(wǎng)-網(wǎng)-內(nèi)市場上叫好不叫座的尷尬局面嗎？

一切還需要市場來做最終的檢驗，但可以認定的是，凱美瑞混合動力絕對是最有希望成功的環(huán)保車型。因為生產(chǎn)成本和推廣成本的原因，環(huán)保車型自然要比同級別普通車型的價格高出一大塊，普銳斯無論從排量上還是從軸距上來看，也只能將其歸入中級車行列，而當前主流中級車價位區(qū)間多在15萬元以下，普銳斯近30萬的價格足足可以購買兩款同級車型了。而比亞迪F3DM的售價也要比普通版的F3高出近一倍。要知道在國內(nèi)中級車消費者對車價的高低還是非常敏感的，國內(nèi)多家權(quán)威調(diào)查機構(gòu)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，價格依然是中級車消費者購車時所要考慮的第一因素。而對于中高級車消費者來說，品質(zhì)感則是最重要的，價格因素已經(jīng)跌出了影響其他選車考慮因素的前三位位置。也正因為如此，雖然凱美瑞混合動力的價格要比普通版凱美瑞高出一塊，但其卻更容易得到中高級車消費者的認同，那么凱美瑞混合動力有實力來贏得消費者的青睞嗎？

廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞表示，“凱美瑞混合動力是在凱美瑞平臺的基礎(chǔ)上，按照豪華車型標準全新打造的環(huán)保、高科技車型，它以豪華車的使用功能和體現(xiàn)高度社會責任感這一雙重價值，滿足了消費者的雙重需求，將成為一個鮮明高端的消費符號。”而該總經(jīng)理葛原徹則表示：“凱美瑞混合動力將在科技、豪華、環(huán)保三個方面為消費者帶來超前、顛覆性的用車體驗”。廠方高管如此信心滿滿究竟是王婆賣瓜還是確實是對凱美瑞混合動力的實力有充分的信心呢？論及環(huán)保車型，消費者的第一反應(yīng)就是節(jié)油，那么凱美瑞混合動力在這一方面做的如何呢？凱美瑞混合動力采用了發(fā)動機和電動機的深度混聯(lián)的配合方式，來取得更澎湃的動力性能和更加平順有利的加速性能。即使是在汽油動力模式上，凱美瑞混合動力采用的是完全不同于傳統(tǒng)的燃油技術(shù)——“艾金森循環(huán)”。這款將環(huán)保作為第一指標的2.4L直列四缸VVT-i發(fā)動機將壓縮比提升至12.5的新高度，輔以輸出功率強勁的電動機，實現(xiàn)了超凡脫俗的動力輸出，其綜合功率可高達140千瓦，百公里加速時間僅為9.5秒；根據(jù)廣汽豐田的測試顯示，60-80km/h的中段加速時間為2.58秒,加速性能足以媲美3.5L V6發(fā)動機。在油耗方面，凱美瑞混合動力比同排量汽油車型節(jié)省燃油達到40%，在排放方面CO（一氧化碳）、NOx（氮氧化物）、HC（碳氫化合物）的排放量分別降低了94%、90%、76%以上，遠遠低于歐4排放標準；CO2排放量降低近40%，相當于80棵樹1年吸收的CO2量。

普銳斯銷量不佳的原因，除了價格過高的因素外，其不夠高檔的內(nèi)裝也是很大的原因，試想究竟有多少人愿意用買寶馬的錢來買一輛中級車型呢？廣汽豐田想必是充分總結(jié)了市場先行者的經(jīng)驗和教訓，凱美瑞混合動力也著重在裝備陣容上做了文章：與傳統(tǒng)的CVT無級變速器相比，凱美瑞混合動力采用了更豪華的e－CVT無級變速系統(tǒng)，此外，曾用于雷克薩斯的VDIM（車輛動態(tài)綜合管理系統(tǒng)）也搭載到凱美瑞混合動力上。VDIM將VSC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)、ABS防抱死剎車系統(tǒng)、EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等多個安全裝備有機融合，提高了車輛的主動安全性和操控性。而“靜謐性”是豪華的另一項重要指標，凱美瑞混合動力采用了更加豪華的靜音工程，采用了更高剛性的鋼材和更高品質(zhì)的隔音玻璃，在發(fā)動機艙內(nèi)新增了隔音材料，使其靜謐性水準大幅提升。

在凱美瑞混合動力下線現(xiàn)場，廣汽豐田高層悉數(shù)出席。這款車能夠成功對于廣汽豐田來說意義重大。就在3月份，凱美瑞單月銷量超過了15000輛，力壓雅閣再次成為中高級車銷量冠軍。其實與競爭對手比較，凱美瑞除了車子本身的優(yōu)勢外，廣汽豐田這家豐田汽車世界級的模范工廠所提供的最先進的生產(chǎn)工藝也是最重要保障之一。而隨著凱美瑞混合動力的推出，廣汽豐田及凱美瑞車型所具備的這一優(yōu)勢將再次為消費者所關(guān)注，并會成為廣豐旗下系列車型的重大賣點之一。

對于凱美瑞混合動力來說，其依然屬于中國市場上環(huán)保車型的試水者，其已具備了比先行者更多的成功因素，自然更為值得我們期待！

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