第三次工業(yè)革命:融合才有機(jī)會

 作者:許正    38

  以第三次工業(yè)革命為核心的分布式能源技術(shù)正在歐洲迅速地推廣,和傳統(tǒng)工業(yè)結(jié)合的智能化生產(chǎn)以及能效管理技術(shù)已在美國和日本蓬勃展開。但是在中國怎樣呢? 依我看,第三次工業(yè)革命的浪潮還沒有真正地到達(dá)我們這個被譽(yù)為“世界工廠”的國度。


  第一,作為第三次工業(yè)革命立意的核心——分布式能源的推廣和發(fā)展,在中國還需要相當(dāng)漫長的道路要走,因為當(dāng)下集中式的發(fā)電和能源的集中管理,依舊是中國能源領(lǐng)域里最重要的模式。中國今天雖然也是全球的風(fēng)電設(shè)備和太陽能設(shè)備制造大國,但是這些清潔能源在中國的上網(wǎng)率和使用率依舊很低,其主要原因就是集中式用電方式對分布式用電方式的排斥。


  但是在分布式能源迅速發(fā)展的歐洲,比如,丹麥、荷蘭、芬蘭等國的分布式能源的發(fā)電量已經(jīng)分別占到國內(nèi)總發(fā)電量的2%、38%和36%;以德國為代表的工業(yè)大國,也不遺余力地推動著分布式能源對傳統(tǒng)能源的替代。只有當(dāng)分布式能源的采納成為社會的主流,分布式能源與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合才能真正派上用場。這無疑是對傳統(tǒng)能源模式的根本性變革。


  分布式能源的使用對改變?nèi)祟惸茉词褂酶窬郑瑴p少二氧化碳和溫室氣體排放,無疑有著極其重要的作用。在中國,我們是否可以找到一條快速切入的路徑呢?我認(rèn)為答案是有的:國家發(fā)改委公布的在“十二五”期間于全國試行的分布式天然氣發(fā)電,就是邁出了積極探索的第一步;其次,如果我們能夠大力推廣微電網(wǎng)技術(shù),也就是允許分布式能源實現(xiàn)小區(qū)范圍的經(jīng)濟(jì)調(diào)度,或者對企業(yè)余熱和廢氣燃?xì)獾氖褂茫谖⒕W(wǎng)側(cè)實現(xiàn)管理的話,這也將是分布式能源非常有益的嘗試。因為這樣的分布式能源系統(tǒng)不僅需要電源,還需要儲能系統(tǒng),以及完成電力運輸?shù)慕涣骰蛑绷鞯奈㈦娋W(wǎng),為了使它既可以獨立運行也能并網(wǎng)上網(wǎng),需要需求側(cè)的電網(wǎng)自動化管理。


  近來,隨著太陽能光伏企業(yè)在中國的大量倒閉,國家已經(jīng)出臺了相關(guān)政策,鼓勵太陽能光伏電站的并網(wǎng)。如果有企業(yè)能夠幫助小微型太陽能發(fā)電設(shè)施實現(xiàn)微網(wǎng)的運行,作為常規(guī)能源的替代和補(bǔ)充,尤其是在邊遠(yuǎn)地區(qū),其經(jīng)濟(jì)意義和技術(shù)意義會來得更加深遠(yuǎn)。在這方面,中國的太陽能及風(fēng)電企業(yè)家們應(yīng)該打破傳統(tǒng)上千軍萬馬并網(wǎng)上網(wǎng)的思維,積極開發(fā)相應(yīng)的信息技術(shù),在微網(wǎng)一側(cè)實現(xiàn)真正的分布式能源的使用??梢哉f這樣的市場時機(jī)已經(jīng)到來了,這樣的技術(shù)儲備也早已經(jīng)有了,需要的只是企業(yè)家們的決心和突破常規(guī)思維的魄力。


  第二,談第三次工業(yè)革命的能源管理,不得不提到傳統(tǒng)企業(yè)的能源效率問題,也就是能效管理技術(shù)的提升。今天,大量中國企業(yè)能效管理依舊被視作若干設(shè)備的升級改造,系統(tǒng)級的能效管理的概念還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有建立。也正因為這樣,中國那些耗能大戶,比如鋼鐵、化工、有色冶煉企業(yè),能效管理水平在全球范圍內(nèi)依舊處于比較落后的狀態(tài)。


  我曾經(jīng)倡議一些企業(yè)家們發(fā)起建立中國的能效云管理,并且可以以GE在能源領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗和創(chuàng)新參與其中,這其中的產(chǎn)業(yè)空間極其巨大。但對于能效云管理,要做的基礎(chǔ)工作非常之多,首先要做好能源管理,需要跟蹤目標(biāo)企業(yè)的能耗使用,建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫,這樣的工作至少需要兩年以上,才能積累有價值的可供分析和改進(jìn)的系統(tǒng)數(shù)據(jù)。


  這一領(lǐng)域是一個典型的跨行業(yè)、多技術(shù)綜合的范疇,只有那些擁有多樣技術(shù)儲備和持續(xù)投資決心的企業(yè)才能承擔(dān)得起大規(guī)模的能效管理工作。但是,針對某個行業(yè)、或某個企業(yè)的能效管理工作還是很容易實現(xiàn)的。這里面存在一個巨大的鴻溝,就是傳統(tǒng)工業(yè)知識和信息產(chǎn)業(yè)知識的結(jié)合,也是兩類人才知識的交互和結(jié)合。在這方面可以說跨界人才在當(dāng)今的中國極其稀缺,培養(yǎng)能夠通曉工業(yè)工藝和先進(jìn)的信息產(chǎn)業(yè)、信息技術(shù)的人才是使得這種方案得以成功部署和實施的關(guān)鍵所在。也正因為這樣,建立能效云恰恰是解決當(dāng)前人才瓶頸和技術(shù)壁壘的一個關(guān)鍵措施,它可以使基于云計算的信息處理技術(shù)被多個企業(yè)乃至于多個行業(yè)共同分享,而將技術(shù)注意力集中在標(biāo)準(zhǔn)的建立,標(biāo)桿模式的采納和推廣、以及能效改進(jìn)方案的實施上。


  第三個巨大的鴻溝,實際上是一個老生常談的問題,就是我們常常談到的工業(yè)和信息化的深度融合。在當(dāng)今的中國企業(yè)中,工業(yè)化和信息化的融合依舊集中在管理信息化的層面。在工業(yè)自動化、生產(chǎn)自動化,以及對使用信息手段提升產(chǎn)品技術(shù)含量等諸多領(lǐng)域,本土企業(yè)仍然處于較初級的階段。事實上在這個領(lǐng)域的技術(shù)差距,中國本土企業(yè)與全球先進(jìn)企業(yè)之間的差距并沒有縮小,甚至有逐漸拉大的趨勢。


  以汽車行業(yè)為例,未來的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)被貼上了互聯(lián)網(wǎng)汽車的標(biāo)簽,因此即便像通用汽車這樣的老牌公司,也迫不及待地開始大批招募軟件技術(shù)人才,希望能加入未來互聯(lián)網(wǎng)汽車與蘋果、谷歌和微軟的競爭中。


  道理很簡單,汽車制造曾經(jīng)依賴于大規(guī)模定制、高度柔性的生產(chǎn)系統(tǒng),但是未來的汽車乃至汽車部件會變成傳統(tǒng)部件加傳感器、以及與互聯(lián)網(wǎng)高度融合的智能化系統(tǒng),從而使得汽車成為徹頭徹尾的互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。這一變化了的行業(yè)布局,有沒有被中國的整車廠和汽車部件廠所意識到呢?包括德爾福在內(nèi)的汽車部件制造商已經(jīng)開始在各種元器件中部署智能化芯片,從汽車安全,以及改善駕駛員分神系統(tǒng)入手,提升部件的智能化程度。這一趨勢將是不可逆轉(zhuǎn)的,而且整個行業(yè)變革的速度會越來越快。


  除此之外,即便是在銷售客戶管理等曾經(jīng)是信息產(chǎn)業(yè)非常成熟的傳統(tǒng)領(lǐng)域,隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的迅速普及,其工作方式和產(chǎn)業(yè)格局也在發(fā)生著根本的變化。舉例來說,今天的工業(yè)企業(yè)銷售人員還需要帶著大量紙質(zhì)資料去給客戶做推廣介紹嗎?一些大型設(shè)備、復(fù)雜系統(tǒng)的性能計算、指標(biāo)計算,還需要后臺技術(shù)人員花費大量時間才能夠帶給客戶嗎?完全不需要了,因為移動互聯(lián)網(wǎng)強(qiáng)大的終端模式已經(jīng)完全能夠解決以上的問題,而且變得更加有效率,更加精準(zhǔn)。


  所幸的是,我已經(jīng)看到一些公司在這方面做了持續(xù)的投入,并且推出了跨行業(yè)的應(yīng)用解決方案。一家叫德克云(Decoclouds)的公司,正是立足于這個領(lǐng)域的探索者。而這個變化僅僅是開頭,因為來自于市場的變革和驅(qū)動,將從銷售管理一側(cè)迅速導(dǎo)向內(nèi)部的采購、生產(chǎn)和供應(yīng)鏈,并且重塑這個價值鏈,乃至價值網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),使得這個系統(tǒng)變的更加柔性和快速。在這個領(lǐng)域傳統(tǒng)的信息產(chǎn)業(yè)公司需要克服的障礙是,對工業(yè)企業(yè)的流程不了解,而工業(yè)企業(yè)應(yīng)該主動擁抱新興的移動互聯(lián)技術(shù),使得這個先進(jìn)的工具成為提升效率,最終提升競爭力的有力武器。


  第三次工業(yè)革命的迅速到來,無疑有賴于真正的深入的兩化融合。在分布式能源領(lǐng)域、能效管理領(lǐng)域、以及工業(yè)和信息化深度結(jié)合領(lǐng)域,邁出的每一小步都會是第三次工業(yè)革命在中國實質(zhì)性推進(jìn)的重要一步??梢哉f,每一小步都將決定著未來的一大步。

許正
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